Vuelve el piloto mas laureado de todos los tiempos, aunque no sea con Ferrari sera un placer volver a verle.
viernes, 25 de diciembre de 2009
VUELVE SCHUMACHER
Vuelve el piloto mas laureado de todos los tiempos, aunque no sea con Ferrari sera un placer volver a verle.
jueves, 5 de noviembre de 2009
Parque tematico de Ferrari
Me ha sorprendido el parque tematico de Ferrari, sabia que lo iban a contruir o que estaban en ello pero lo que no sabia era la ubicacion del parque temtico. Cunado vi el pasado GP de Abu Dhabi me quede sorprendido por sus magnitudes, su estructura, su belleza... Una obra de arte. Pero me sorprendio como lo han hecho al lado de un GP, donde la scuderia va a ser uno de los participantes de 13 equipos, y pense como deberian de sentirse los demas equipos. PAra mi es fabuloso y si algun dia tengo ocasion de ir no dudare en ir para ver esa maravilla arquitectonica.
Por otra parte el nuevo parque temático de Ferrari en Abu Dhabi tendrá la montaña rusa más rápida del mundo (alcanzará los 220 Km/h) y para conseguirlo acelerará de cero a cien en cuatro segundos. Eso sí, no será apta para todos los públicos.
El Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 nos ha permitido comprobar además de la faraónica construcción del circuito de Yas Marina otra de sus señas de identidad en el futuro: el parque temático de la escudería Ferrari, cuyas obras marchan a buen ritmo. Diez mil trabajadores se alternan trabajan al día en su construcción para que el parque de atracciones más grande del mundo abra sus puertas en 2010.
Un gran ‘Cavallino’, del tamaño de la mitad de un campo de fútbol, llama la atención nada más iniciar el aterrizaje en los Emirátos Árabes. Poco a poco se van conociendo los detalles de este proyecto, entre los que destacan que Disneyland proporcionará veinte atracciones, siendo la principal una montaña rusa que hará vivir a los valientes que se suban las sensaciones que tienen los pilotos de Fórmula 1. Los dos kilómetros de recorrido se inician con una aceleración que hará elevarnos unos sesenta metros (imitando la salida de un Fórmula 1 en las carreras) y ya desde ahí será un contínuas subidas y bajadas con curvas a una velocidad vertiginosa. En el regreso al punto de partida se sufrirán tensiones de 3,9 veces la fuerza de gravedad.
El gran parte temático de Ferrari en Abu Dhabi será capaz de albergar hasta diez mil personas al día y se pretende que el Gran Premio de Abu Dhabi se convierta en la casa del Cavallino Rampante, relegando de ese privilegio a Imola, que lo ha sido desde el año 2000. Pero la globalización ha llegado también a la F1 y Ferrari busca expandir su negocio a los nuevos mercados, para lo cual abrirá en un futuro próximo un museo cerca del Louvre y del Guggenheim, así como centros comerciales, un parque de Warner Bros, nuevas instalaciones deportivas, además del Mundial de Ferrari, el gran proyecto de la marca italiana.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Por otra parte el nuevo parque temático de Ferrari en Abu Dhabi tendrá la montaña rusa más rápida del mundo (alcanzará los 220 Km/h) y para conseguirlo acelerará de cero a cien en cuatro segundos. Eso sí, no será apta para todos los públicos.
El Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 nos ha permitido comprobar además de la faraónica construcción del circuito de Yas Marina otra de sus señas de identidad en el futuro: el parque temático de la escudería Ferrari, cuyas obras marchan a buen ritmo. Diez mil trabajadores se alternan trabajan al día en su construcción para que el parque de atracciones más grande del mundo abra sus puertas en 2010.
Un gran ‘Cavallino’, del tamaño de la mitad de un campo de fútbol, llama la atención nada más iniciar el aterrizaje en los Emirátos Árabes. Poco a poco se van conociendo los detalles de este proyecto, entre los que destacan que Disneyland proporcionará veinte atracciones, siendo la principal una montaña rusa que hará vivir a los valientes que se suban las sensaciones que tienen los pilotos de Fórmula 1. Los dos kilómetros de recorrido se inician con una aceleración que hará elevarnos unos sesenta metros (imitando la salida de un Fórmula 1 en las carreras) y ya desde ahí será un contínuas subidas y bajadas con curvas a una velocidad vertiginosa. En el regreso al punto de partida se sufrirán tensiones de 3,9 veces la fuerza de gravedad.
El gran parte temático de Ferrari en Abu Dhabi será capaz de albergar hasta diez mil personas al día y se pretende que el Gran Premio de Abu Dhabi se convierta en la casa del Cavallino Rampante, relegando de ese privilegio a Imola, que lo ha sido desde el año 2000. Pero la globalización ha llegado también a la F1 y Ferrari busca expandir su negocio a los nuevos mercados, para lo cual abrirá en un futuro próximo un museo cerca del Louvre y del Guggenheim, así como centros comerciales, un parque de Warner Bros, nuevas instalaciones deportivas, además del Mundial de Ferrari, el gran proyecto de la marca italiana.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Entrevista a Alonso
Aunque no me guste, sera piloto de Ferrari la temporada que viene y por ello, pongo aqui una entrevista reciente del asturiano:
¿Llega a Ferrari en el mejor momento de su carrera deportiva?
Creo que sí, en el momento ideal. He conseguido poles, ganado carreras y dos títulos... acumulando muchas sensaciones durante estos nueve años que llevo ya en F1 y conducir ahora un Ferrari, trabajar para la Scuderia, será el broche culminante de mi carrera.
Ha firmado un contrato de tres años con dos opciones de renovación que pueden llegar a un total de cinco. Quien ficha por Ferrari afirma que será su última etapa. ¿Será también su último movimiento?
Espero acabar mi carrera en Ferrari. La Scuderia representa lo máximo que puede aspirar un piloto que llega a la Fórmula 1; de hecho, es el sueño de todos los que quieren llegar a ser pilotos profesionales. Uno sueña con llegar a la F1, conseguir victorias, sumar títulos... y finalmente en llegar a Ferrari. A partir de aquí, cambiar de equipo es un paso atrás y todos los pilotos hacemos esta reflexión porque sabemos que estando vestido de rojo estás en la cima más alta. De todas formas, la vida no es una línea recta y veremos qué nos deparará el futuro. Dentro de unos años, tres, cuatro, cinco o seis, me decidiré a cambiar de vida para hacer algo más normal, aunque de momento correr es mi pasión, pero estoy seguro que sabré vivir sin la F1. La F1 es mi trabajo, mi gran pasión, pero lógicamente no es algo que vaya a hacer siempre. Tengo otros sueños y otras inquietudes en mi vida y los afrontaré cuando llegue el momento.
¿Cuándo le veremos vestido de rojo?
No lo sé, aunque espero que pronto. De todas formas, poco se podrá hacer hasta primeros de enero. Con el nuevo reglamento de test, sólo tendré entre 6 y 7 días de pruebas en febrero. Este invierno se me hará muy largo.
¿Qué puede prometer a los aficionados que ya ansían verle a los mandos del Ferrari?
No sería honesto por mi parte prometer unos resultados que hoy no estoy seguro de poder conseguir. Lo que sí les puedo asegurar es que lo pondré todo de mi parte, grandes dosis de trabajo y mucha profesionalidad, para ayudar al equipo al cien por cien.
Michael Schumacher tuvo que esperar cinco años antes de ganar su primer título con la Scuderia. ¿Cuánto tendrá que esperar usted?
¡Espero que menos! La situación no es la misma que entonces, además de que Michael hubiera sido ya campeón en 1999 de no haberse roto una pierna en Silverstone. Espero que podamos luchar por el título lo antes posible, ya en 2010, pero en Fórmula 1 es difícil hacer predicciones como se ha podido comprobar este año, en el que se han dado todas las variantes posibles. En todo caso, ser piloto de Ferrari supone grandes ventajas, ya que es el equipo que ofrece a un piloto menos riesgo porque tarde o temprano siempre te ofrecen un coche con el que puedes luchar al más alto nivel.
¿Siente ahora mucha más presión sobre sus espaldas?
No, en ningún caso. Todo piloto que llega a una escudería que espera mucho de él está sometido a una gran presión. Lógicamente, si llegas a la mejor escudería la presión es más fuerte, ya que tanto los aficionados como la prensa te siguen al detalle. De todas formas, si hacemos las cosas bien no habrá problemas con ella.
¿Y si le dicen que es el sucesor de Schumacher, el líder que les faltaba desde la retirada de Michael?
No llego a Ferrari para hacer exactamente lo mismo que hacía Michael. Me gustaría conseguir su palmarés, óbviamente, pero creo que será muy difícil. Llego, simplemente, para estar en el mejor equipo y dar lo máximo de mí en cada carrera. Nuestra relación será buena, normal, como con toda la gente del equipo y con una persona de su palmarés uno sólo puede aprender de él. Una idea, una opinión, un consejo... estoy abierto a todo.
¿Felipe Massa tiene ventaja sobre usted?
Lógicamente, él no tendrá que adaptarse al coche ni al equipo, con el que está muy unido. De todas formas, no creo que ello suponga una ventaja deportiva o técnica, sólo un motivo de confianza de él.
¿Puede volver a reproducirse un choque con Massa, como ya le sucedió usted con Hamilton en su etapa en McLaren?
No, ni mucho menos. No habrá ninguna diferencia entre nosotros, ni en el plan técnico ni en la pista. Lo más importante, independientemente de quien gane, es ayudar al equipo a conseguir el mayor número de puntos para el campeonato de constructores. El equipo, en todo caso, en función de las posibilidades de cada uno, decidirá si nombra un líder o no, pero hay que tener muy claro que Ferrari es el único equipo que está por encima de sus pilotos.
¿Y en el plano personal?
Estoy convencido de que la relación entre nosotros será excelente. Sé que se buscarán problemas donde no los hay, pero nos llevaremos bien, seguro. Corro desde los 3 años y a lo largo de estos 25 años he tenido decenas de compañeros de equipo y algunos han acabado siendo buenos amigos, como Fisichella y Trulli.
¿Se ha arrepentido de no haber aceptado la propuesta de Ross Brawn al final del 2008?
No, quién sabe qué hubiese ocurrido… Si yo hubiera ido a Honda los japoneses no hubiesen dejado la F1 seguramente y, por lo tanto, no hubiesen tenido el motor Mercedes, se hubiera trabajado en el KERS y, en definitiva, hubiesen hecho otro desarrollo. Nunca sabes qué elección tomar.
Lleva dos años sin luchar por el campeonato, pero su motivación permanece intacta, ¿Cuál es el secreto?
Las ganas que tengo de volver a ganar. Si hubiese tirado la toalla porque pensara que todo lo que tenía que hacer en la F1 ya lo he hecho igual hubiera bajado un poco el listón y la motivación, pero tengo muchas ganas de volver a ganar. Estos dos años han sido difíciles, pero sé que el año próximo o el siguiente, tarde o temprano, volveré a luchar por el título y ahí voy a ser mejor piloto que en 2005 y 2006 porque he pasado por esta dura etapa, en la que aprendes muchas cosas y donde te haces más fuerte. Pronto llegará el momento de volver a ganar y yo estoy preparado para ello.
¿Se aprende más perdiendo que ganando?
Las dos cosas te dan mucha información. Está bien aprender a rodar en cabeza, sentir la presión de luchar por el Mundial porque ahora he podido correr mucho más relajado y tranquilo porque no tenía ninguna obligación de luchar por ganar o por el podio. Por el contrario, cuando luchas por el título tienes que saber aguantar esa presión y es una lección muy importante. Pero también cuando estás atrás hay que luchar, hay que hacer 60 vueltas de calificación durante la carrera, repostajes perfectos y, sobre todo, no dejar escapar ni una oportunidad porque sabes que al final de la carrera de ella puede depender una o dos posiciones.
¿De dónde saca estas ganas un piloto que está acostumbrado a ganar cuando no lo hace? ¿De dónde saca esa concentración y esa motivación en las carreras?
Sé que la gente espera mucho de mi y que muchos me consideran el mejor piloto actual y cuando salgo a la pista, ya sea luchando por ser séptimo o noveno, tengo que darlo todo. Hay muchos ojos puestos en mí y debo corresponderles.
EL TIEMPO VUELA
Cambiando de tercio, terminando ahora su larga y fructífera etapa en Renault, ¿Se le han pasado rápido estos nueve años en la F1?
Volando. Casi no me he enterado y parece que fue ayer cuando empecé. A veces me da la impresión de que todo lo que he vivido ha sido imaginación mía y no han pasado los años…
¿Ha tenido que hacer muchos sacrificios en su vida?
Hay que renunciar a muchas cosas, pero esa es la vida que yo he elegido y lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos.
¿Qué queda de ese chaval de 19 años que llegó a Australia en 2001 para subirse a un Minardi por primera vez?
La persona que en marzo de 2001 llegó a Australia es exactamente la misma que la que existe hoy. No he cambiado nada, aunque loo que sí ha cambiado son las cosas que me rodean. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y nadie me prestaba atención en el paddock. Ahora la gente me conoce, me respetan, me admiran y me quieren... ¡Eso es lo que ha cambiado! Fernando, como persona, es el mismo de siempre. La fama no se me ha subido a la cabeza ni me ha cambiado nada, quizás ha sido gracias a la educación que he recibido, o a los valores que me ha inculcado mi familia. Son gente sencilla, que siguen haciendo las mismas cosas que hacían hace diez años y que seguirá haciendo siempre. En definitiva, soy una persona muy normal. La gente que de verdad me conoce sabe que no he cambiado.
Le gusta ir de frente y decir las cosas a la cara, eso puede ser una virtud pero también un inconveniente…
No creo que sea un inconveniente. Yo creo que hay que ser siempre honesto y decir las cosas a la cara. Si son buenas, fantástico, pero si son malas, se dicen para mejorar, nunca para criticar.
En mi opinion no debia de pilotar un Ferrari una persona que lo critico durante varios años y dijo que no necesitaba a Ferrari para ganar pero que llevo dos años suplicando que le ficharan con indirectas, Pero asi es la F1, El dinero del banco santander ha ayudado que Ferrari fiche al asturiano.
En mi opinion, y mas que nunca
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
¿Llega a Ferrari en el mejor momento de su carrera deportiva?
Creo que sí, en el momento ideal. He conseguido poles, ganado carreras y dos títulos... acumulando muchas sensaciones durante estos nueve años que llevo ya en F1 y conducir ahora un Ferrari, trabajar para la Scuderia, será el broche culminante de mi carrera.
Ha firmado un contrato de tres años con dos opciones de renovación que pueden llegar a un total de cinco. Quien ficha por Ferrari afirma que será su última etapa. ¿Será también su último movimiento?
Espero acabar mi carrera en Ferrari. La Scuderia representa lo máximo que puede aspirar un piloto que llega a la Fórmula 1; de hecho, es el sueño de todos los que quieren llegar a ser pilotos profesionales. Uno sueña con llegar a la F1, conseguir victorias, sumar títulos... y finalmente en llegar a Ferrari. A partir de aquí, cambiar de equipo es un paso atrás y todos los pilotos hacemos esta reflexión porque sabemos que estando vestido de rojo estás en la cima más alta. De todas formas, la vida no es una línea recta y veremos qué nos deparará el futuro. Dentro de unos años, tres, cuatro, cinco o seis, me decidiré a cambiar de vida para hacer algo más normal, aunque de momento correr es mi pasión, pero estoy seguro que sabré vivir sin la F1. La F1 es mi trabajo, mi gran pasión, pero lógicamente no es algo que vaya a hacer siempre. Tengo otros sueños y otras inquietudes en mi vida y los afrontaré cuando llegue el momento.
¿Cuándo le veremos vestido de rojo?
No lo sé, aunque espero que pronto. De todas formas, poco se podrá hacer hasta primeros de enero. Con el nuevo reglamento de test, sólo tendré entre 6 y 7 días de pruebas en febrero. Este invierno se me hará muy largo.
¿Qué puede prometer a los aficionados que ya ansían verle a los mandos del Ferrari?
No sería honesto por mi parte prometer unos resultados que hoy no estoy seguro de poder conseguir. Lo que sí les puedo asegurar es que lo pondré todo de mi parte, grandes dosis de trabajo y mucha profesionalidad, para ayudar al equipo al cien por cien.
Michael Schumacher tuvo que esperar cinco años antes de ganar su primer título con la Scuderia. ¿Cuánto tendrá que esperar usted?
¡Espero que menos! La situación no es la misma que entonces, además de que Michael hubiera sido ya campeón en 1999 de no haberse roto una pierna en Silverstone. Espero que podamos luchar por el título lo antes posible, ya en 2010, pero en Fórmula 1 es difícil hacer predicciones como se ha podido comprobar este año, en el que se han dado todas las variantes posibles. En todo caso, ser piloto de Ferrari supone grandes ventajas, ya que es el equipo que ofrece a un piloto menos riesgo porque tarde o temprano siempre te ofrecen un coche con el que puedes luchar al más alto nivel.
¿Siente ahora mucha más presión sobre sus espaldas?
No, en ningún caso. Todo piloto que llega a una escudería que espera mucho de él está sometido a una gran presión. Lógicamente, si llegas a la mejor escudería la presión es más fuerte, ya que tanto los aficionados como la prensa te siguen al detalle. De todas formas, si hacemos las cosas bien no habrá problemas con ella.
¿Y si le dicen que es el sucesor de Schumacher, el líder que les faltaba desde la retirada de Michael?
No llego a Ferrari para hacer exactamente lo mismo que hacía Michael. Me gustaría conseguir su palmarés, óbviamente, pero creo que será muy difícil. Llego, simplemente, para estar en el mejor equipo y dar lo máximo de mí en cada carrera. Nuestra relación será buena, normal, como con toda la gente del equipo y con una persona de su palmarés uno sólo puede aprender de él. Una idea, una opinión, un consejo... estoy abierto a todo.
¿Felipe Massa tiene ventaja sobre usted?
Lógicamente, él no tendrá que adaptarse al coche ni al equipo, con el que está muy unido. De todas formas, no creo que ello suponga una ventaja deportiva o técnica, sólo un motivo de confianza de él.
¿Puede volver a reproducirse un choque con Massa, como ya le sucedió usted con Hamilton en su etapa en McLaren?
No, ni mucho menos. No habrá ninguna diferencia entre nosotros, ni en el plan técnico ni en la pista. Lo más importante, independientemente de quien gane, es ayudar al equipo a conseguir el mayor número de puntos para el campeonato de constructores. El equipo, en todo caso, en función de las posibilidades de cada uno, decidirá si nombra un líder o no, pero hay que tener muy claro que Ferrari es el único equipo que está por encima de sus pilotos.
¿Y en el plano personal?
Estoy convencido de que la relación entre nosotros será excelente. Sé que se buscarán problemas donde no los hay, pero nos llevaremos bien, seguro. Corro desde los 3 años y a lo largo de estos 25 años he tenido decenas de compañeros de equipo y algunos han acabado siendo buenos amigos, como Fisichella y Trulli.
¿Se ha arrepentido de no haber aceptado la propuesta de Ross Brawn al final del 2008?
No, quién sabe qué hubiese ocurrido… Si yo hubiera ido a Honda los japoneses no hubiesen dejado la F1 seguramente y, por lo tanto, no hubiesen tenido el motor Mercedes, se hubiera trabajado en el KERS y, en definitiva, hubiesen hecho otro desarrollo. Nunca sabes qué elección tomar.
Lleva dos años sin luchar por el campeonato, pero su motivación permanece intacta, ¿Cuál es el secreto?
Las ganas que tengo de volver a ganar. Si hubiese tirado la toalla porque pensara que todo lo que tenía que hacer en la F1 ya lo he hecho igual hubiera bajado un poco el listón y la motivación, pero tengo muchas ganas de volver a ganar. Estos dos años han sido difíciles, pero sé que el año próximo o el siguiente, tarde o temprano, volveré a luchar por el título y ahí voy a ser mejor piloto que en 2005 y 2006 porque he pasado por esta dura etapa, en la que aprendes muchas cosas y donde te haces más fuerte. Pronto llegará el momento de volver a ganar y yo estoy preparado para ello.
¿Se aprende más perdiendo que ganando?
Las dos cosas te dan mucha información. Está bien aprender a rodar en cabeza, sentir la presión de luchar por el Mundial porque ahora he podido correr mucho más relajado y tranquilo porque no tenía ninguna obligación de luchar por ganar o por el podio. Por el contrario, cuando luchas por el título tienes que saber aguantar esa presión y es una lección muy importante. Pero también cuando estás atrás hay que luchar, hay que hacer 60 vueltas de calificación durante la carrera, repostajes perfectos y, sobre todo, no dejar escapar ni una oportunidad porque sabes que al final de la carrera de ella puede depender una o dos posiciones.
¿De dónde saca estas ganas un piloto que está acostumbrado a ganar cuando no lo hace? ¿De dónde saca esa concentración y esa motivación en las carreras?
Sé que la gente espera mucho de mi y que muchos me consideran el mejor piloto actual y cuando salgo a la pista, ya sea luchando por ser séptimo o noveno, tengo que darlo todo. Hay muchos ojos puestos en mí y debo corresponderles.
EL TIEMPO VUELA
Cambiando de tercio, terminando ahora su larga y fructífera etapa en Renault, ¿Se le han pasado rápido estos nueve años en la F1?
Volando. Casi no me he enterado y parece que fue ayer cuando empecé. A veces me da la impresión de que todo lo que he vivido ha sido imaginación mía y no han pasado los años…
¿Ha tenido que hacer muchos sacrificios en su vida?
Hay que renunciar a muchas cosas, pero esa es la vida que yo he elegido y lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos.
¿Qué queda de ese chaval de 19 años que llegó a Australia en 2001 para subirse a un Minardi por primera vez?
La persona que en marzo de 2001 llegó a Australia es exactamente la misma que la que existe hoy. No he cambiado nada, aunque loo que sí ha cambiado son las cosas que me rodean. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y nadie me prestaba atención en el paddock. Ahora la gente me conoce, me respetan, me admiran y me quieren... ¡Eso es lo que ha cambiado! Fernando, como persona, es el mismo de siempre. La fama no se me ha subido a la cabeza ni me ha cambiado nada, quizás ha sido gracias a la educación que he recibido, o a los valores que me ha inculcado mi familia. Son gente sencilla, que siguen haciendo las mismas cosas que hacían hace diez años y que seguirá haciendo siempre. En definitiva, soy una persona muy normal. La gente que de verdad me conoce sabe que no he cambiado.
Le gusta ir de frente y decir las cosas a la cara, eso puede ser una virtud pero también un inconveniente…
No creo que sea un inconveniente. Yo creo que hay que ser siempre honesto y decir las cosas a la cara. Si son buenas, fantástico, pero si son malas, se dicen para mejorar, nunca para criticar.
En mi opinion no debia de pilotar un Ferrari una persona que lo critico durante varios años y dijo que no necesitaba a Ferrari para ganar pero que llevo dos años suplicando que le ficharan con indirectas, Pero asi es la F1, El dinero del banco santander ha ayudado que Ferrari fiche al asturiano.
En mi opinion, y mas que nunca
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
miércoles, 4 de noviembre de 2009
Toyota lo deja
Aunque no tenga mucho que ver con Ferrari seguro que afectara de algun modo y ademas eran un miembro de la FOTA, por lo que la perdida un equipo del nivel de Toyota siempre es malo, ademas teniendo en cuenta que era un escuderia con su propio motor y carroceria.
Toyota ha confirmado que deja la Fórmula Uno con efectos inmediatos. Con un equipo con sede en Colonia, Alemania, la marca japonesa entró en el deporte a comienzos de 2002, pero en ocho temporadas y 139 grandes premios no ha logrado ganar una carrera.
Con la caída de las ventas de coches nuevos, el fabricante ha previsto pérdidas de varios miles de millones de yenes para el actual año financiero. La también japonesa Honda abandonó la F1 a finales del año pasado y el fabricante de neumáticos Bridgestone dejará el deporte cuando termine su contrato en 2010.
"Toyota Motor Corporation , que consideraba su participación en F1 como una contribución a la prosperidad de la cultura automovilística, ha seguido dedicada a competir en el pináculo de los deportes de motor, incluso ante los abruptos cambios económicos que empezaron el año pasado," dice el comunicado. "Sin embargo, al estudiar las actividades deportivas de TMC a partir del próximo año a medio plazo, a la luz de la grava situación económica, TMC ha decidido retirarse de la F1.
"TMC también quiere expresar su gratitud a todos los pilotos de Panasonic Toyota Racing hasta la fecha y a todos los empleados de Toyota Motorsport GmbH que han ayudado a cumplir los logros del equipo. TMC quiere hacer lo posible para encontrar una solución para las partes que puedan verse afectadas por cualquier inconveniente que pueda causar esta decisión."
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Toyota ha confirmado que deja la Fórmula Uno con efectos inmediatos. Con un equipo con sede en Colonia, Alemania, la marca japonesa entró en el deporte a comienzos de 2002, pero en ocho temporadas y 139 grandes premios no ha logrado ganar una carrera.
Con la caída de las ventas de coches nuevos, el fabricante ha previsto pérdidas de varios miles de millones de yenes para el actual año financiero. La también japonesa Honda abandonó la F1 a finales del año pasado y el fabricante de neumáticos Bridgestone dejará el deporte cuando termine su contrato en 2010.
"Toyota Motor Corporation , que consideraba su participación en F1 como una contribución a la prosperidad de la cultura automovilística, ha seguido dedicada a competir en el pináculo de los deportes de motor, incluso ante los abruptos cambios económicos que empezaron el año pasado," dice el comunicado. "Sin embargo, al estudiar las actividades deportivas de TMC a partir del próximo año a medio plazo, a la luz de la grava situación económica, TMC ha decidido retirarse de la F1.
"TMC también quiere expresar su gratitud a todos los pilotos de Panasonic Toyota Racing hasta la fecha y a todos los empleados de Toyota Motorsport GmbH que han ayudado a cumplir los logros del equipo. TMC quiere hacer lo posible para encontrar una solución para las partes que puedan verse afectadas por cualquier inconveniente que pueda causar esta decisión."
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jueves, 29 de octubre de 2009
Rossi quiere probar el Ferrari
Valentino Rossi ha pedido a al jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, otra prueba de Fórmula Uno.
El italiano, que este fin de semana ha ganado otro título de MotoGP, llevó a cabo varios test con el equipo hace unos años, antes de firmar un nuevo contrato para quedarse en las dos ruedas.
Rossi declaró a los periodistas que su último test sería para celebrar su título. "Ya le he pedido a Domenicali si puedo hacer otra prueba," revelaba.
Ferrari, en teoría, podría usar la opción de 'joven piloto' para que Rossi pueda rodar antes de final de temporada.
Sin embargo, el jefe de Yamaha Davide Brivio cree que, con casi 31 años, la oportunidad de Rossi de pasar a la Fórmula Uno es muy remota. "Mientras más años pasan, más viejo es para la F1. En mi opinión las opciones son cada vez menores," declaraba a la radio italiana.
El contrato de Rossi termina a finales del próximo año y es más probable que cambie a los rallyes. Pilotará un Ford Focus en la prueba mexicana del campeonato del mundo de rallyes el próximo mes de marzo.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
El italiano, que este fin de semana ha ganado otro título de MotoGP, llevó a cabo varios test con el equipo hace unos años, antes de firmar un nuevo contrato para quedarse en las dos ruedas.
Rossi declaró a los periodistas que su último test sería para celebrar su título. "Ya le he pedido a Domenicali si puedo hacer otra prueba," revelaba.
Ferrari, en teoría, podría usar la opción de 'joven piloto' para que Rossi pueda rodar antes de final de temporada.
Sin embargo, el jefe de Yamaha Davide Brivio cree que, con casi 31 años, la oportunidad de Rossi de pasar a la Fórmula Uno es muy remota. "Mientras más años pasan, más viejo es para la F1. En mi opinión las opciones son cada vez menores," declaraba a la radio italiana.
El contrato de Rossi termina a finales del próximo año y es más probable que cambie a los rallyes. Pilotará un Ford Focus en la prueba mexicana del campeonato del mundo de rallyes el próximo mes de marzo.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Todt niega una mala relacion Ferrai-Fia
Jean Todt ha rechazado las informaciones de que su nueva relación con Ferrari podría ser tensa.
El francés dirigió el famoso equipo italiano durante 14 años, pero ahora ha sido elegido para suceder a Max Mosley como nuevo presidente de la FIA. El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, que también es presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula uno, tuvo un enfrentamiento memorable con Mosley durante la última guerra política.
Ahora podría labrarse otra relación complicada entre Todt y Montezemolo, entre rumores de que no se separaron de forma amistosa.
"No es cierto que haya tenido problemas con Montezemolo," declaraba Todt a Tuttosport. "De hecho, fue el primero que se puso en contacto conmigo tras las elecciones y también la noche anterior me envió un mensaje muy agradable.
Montezemolo también negó las informaciones, lo que resulta irónico, ya que algunos temían que la elección de Todt como presidente podría hacer que la FIA se inclinara a favor del equipo de Maranello.
"Estoy muy contento de que Todt, la persona que trabajó tan bien durante más de 16 años en Maranello y con el que tengo una relación muy amistosa, haya sido elegido para un puesto tan importante y crucial para el futuro de la Fórmula Uno," decía el italiano.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
El francés dirigió el famoso equipo italiano durante 14 años, pero ahora ha sido elegido para suceder a Max Mosley como nuevo presidente de la FIA. El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, que también es presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula uno, tuvo un enfrentamiento memorable con Mosley durante la última guerra política.
Ahora podría labrarse otra relación complicada entre Todt y Montezemolo, entre rumores de que no se separaron de forma amistosa.
"No es cierto que haya tenido problemas con Montezemolo," declaraba Todt a Tuttosport. "De hecho, fue el primero que se puso en contacto conmigo tras las elecciones y también la noche anterior me envió un mensaje muy agradable.
Montezemolo también negó las informaciones, lo que resulta irónico, ya que algunos temían que la elección de Todt como presidente podría hacer que la FIA se inclinara a favor del equipo de Maranello.
"Estoy muy contento de que Todt, la persona que trabajó tan bien durante más de 16 años en Maranello y con el que tengo una relación muy amistosa, haya sido elegido para un puesto tan importante y crucial para el futuro de la Fórmula Uno," decía el italiano.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lunes, 19 de octubre de 2009
Schumacher habla sobre el campeonato
He encontrado una declaraciones de Schumacher felicitando a Button y Ross y dando animos a Vettel.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
"Como aficionado a la Fórmula Uno me habría gustado que los títulos se decidieran en la última carrera, pero sé por propia experiencia que cuando estás implicado en la lucha tienes un punto de vista diferente", señala Schumacher en su página web.
"Felicidades a Jenson (Button) y a Ross (Brawn) y a todo el equipo porque todo lo que han conseguido este año merece todo mi respeto", agrega el "Kaiser". Schumacher agrega que el mérito de Brawn GP se comprueba echando la vista atrás y viendo que su hazaña se ha convertido en "una historia increíble". "Hace sólo un año el equipo pensaba que todo estaba acabado", señala.
"Estoy muy feliz por Ross, al que conozco desde hace mucho tiempo. Se merece este éxito", afirma. Schumacher también destaca a su compatriota Sebastian Vettel (Red Bull), que llegó al Gran Premio de Brasil aún con opciones de ganar el título; "Ha sido una pena para Sebastian, pero aún tiene mucho tiempo por delante. Ha hecho una temporada fantástica y ha demostrado que lo tiene todo para llegar a ser campeón del mundo. Debe saberlo pese a la decepción que puede sentir ahora".
El siete veces campeón mundial agrega que Vettel "necesita unos días para digerir este fin de semana". "Pero estoy seguro de que veremos y escucharemos muchas cosas buenas de él en el futuro", concluye.
Espero que fiche pronto por Ferrari y que este en muchos años.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Noticias cortas
- parece ser que el gran premio de Shangai tiene perdidas con el formato actual por lo que quieren cambiar las condiciones. se especula que si no logran unas condiciones que les agraden no renovaran el contrato que acaba el 2010.
- Briatore va a recurrir a la sancion de su suspension de por vida, él nunca ha reconocido que participo en el accidente y va a recurrir utilizando ese argumento, añadiendo que la sancon es excesiva. El juicio empieza hoy en Paris.
- Trulli ah sido mulatdo por la reaccion que tuvo ayer son Sutil tras el accidente que le dejo fuera de carrera. la mulata economica sera de 10.000 dolares. por otra parte McLaren Mercedes tambien ha sido mulatdo por el incidente de Heikki Kovalainen con la manguera en el box, por lo cual el coche de su compatriota Kimi Raikkonen se vio envuelto en llamas. A Heikki le penalizaron con 25 seundos tras la carrrea, pero acabo en los puntos. kimi raikkonen dijo tras la carrrera que le entraron unas gotas de gasolina en los ojos y que le picaban al acabar la carrera pero que estaba bien.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Button , nuevo campeon del mundo
Jenson Button ha ganado el campeonato del mundo de 2009, empezo el mudial arrasando en las primeras carreras y como no tenia oposicion hasta que los demas empezaron a ganar, consiguio una renta que luego supo aprobechar.
Si lo analizamos con los datos encima de la mesa es algo logico, porque cuando honda dejo la F1 y Brawn lo comopro, Ross Brawn era uno de los que estaban haciendo el nuevo reglamento por lo que conocio el reglamento antes que nadie, tambien sabemos que él es uno de los mejores directores tecnicos del campeonato y ha gando con todos los equipos que ha estado, siempre ha encontrado entre los hilos del reglamento y siempre ha encontrado algo que no se sabia si era legal o no. Tambien hay que recordadr que tenia su disposicion toda la fabrica de HOnda (que era el equipo que mas dinero gastaba cada temporada) y consiguio los motores mercedes (que ahora mismo son los mejores). Con esto no quiero quitarle merito a Button, porke Barrichello tenia el mismo monoplaza pero button lo exprimio mas.
Por ultimo decir que ha Button se le subio un poco el exito a la cabeza, al decir que él era el mejor piloto de la historia al preguntarle quien era el mejor piloto para él.
FELICIDADES BRAWN, FELICIDADES BUTTON
Una pena que Luca Crdero di Montezemolo no le diese el puesto de Jean Todt en Ferrari a Brawn, que era realmente lo que queria, y como no se lo dieron se fue. Para mi un gran error, por parte de la scuderia
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si lo analizamos con los datos encima de la mesa es algo logico, porque cuando honda dejo la F1 y Brawn lo comopro, Ross Brawn era uno de los que estaban haciendo el nuevo reglamento por lo que conocio el reglamento antes que nadie, tambien sabemos que él es uno de los mejores directores tecnicos del campeonato y ha gando con todos los equipos que ha estado, siempre ha encontrado entre los hilos del reglamento y siempre ha encontrado algo que no se sabia si era legal o no. Tambien hay que recordadr que tenia su disposicion toda la fabrica de HOnda (que era el equipo que mas dinero gastaba cada temporada) y consiguio los motores mercedes (que ahora mismo son los mejores). Con esto no quiero quitarle merito a Button, porke Barrichello tenia el mismo monoplaza pero button lo exprimio mas.
Por ultimo decir que ha Button se le subio un poco el exito a la cabeza, al decir que él era el mejor piloto de la historia al preguntarle quien era el mejor piloto para él.
FELICIDADES BRAWN, FELICIDADES BUTTON
Una pena que Luca Crdero di Montezemolo no le diese el puesto de Jean Todt en Ferrari a Brawn, que era realmente lo que queria, y como no se lo dieron se fue. Para mi un gran error, por parte de la scuderia
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
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domingo, 18 de octubre de 2009
Pole position Brasil 09
Estos han sido los tiempos de hoy:
1.-R Barrichello 1.19.576
2.-Mark Webber 1.19'.668
3.-Adrian Sutil 1.19.912
4.-Jarno Trulli 1.20'.097
5.-Kimi Raikkonen 1.20.168
6.-Nico Rosberg 1.20.326
7.-Robert Kubica 1.20.631
8.-Sebastian Buemi 1.20.646
9.-Kazuki Nakajima 1.20.674
10.-Fernando Alonso 1.21.422
11.-K.Kobayashi 1.21.960
12.-J.Alguersuari 1.22.231
13.-R.Grosjean 1.22.477
14.-J.Button 1.22.504
15.-V.Liuzzi -
16.-S.Vettel 1.25.009
17.-H.Kovalainen 1.25.052
18.-l.Hamilton 1.25.192
19.-N-Heidfeld 1.25.515
20.-G.Fisichella 1.40.703
Los pesos de los monoplazas han sido estos:
1. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 650,5 kg
2. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 656 kg
3. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -656,5 kg
4. J. Trulli - Toyota TF109 - 658,5 kg
5. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 651,5 kg
6. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 659 kg
7. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657 kg
8. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 656 kg
9. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 664 kg
10. F. Alonso - Renault R29 - 652 kg
11.K. Kobayashi - Toyota TF109 - 671,6 kg*
12. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 671,5 kg*
13. R. Grosjean - Renault R29 - 677,2 kg*
14. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 672 kg*
15. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 680 kg*
16. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 683,5 kg*
17. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 656,5 kg*
18. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 661 kg*
19. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 650,5 kg*
20. G. Fisichella - Ferrari F60 - 683,5 kg*
l mas ligero ha sido BArrichello pero Kimi tampoco ha cargado mucho ams su coche, uno de los ams cargados sera Vettel que ha dicho que saldra con el cuchillo entre los dientes porque tiene poco que perder y muvho que ganar, Button sale solo una posicion mas adelante y veremos que sucede en la carrera, pero parece que Button no lo tendra tan facil como para ganar el mundial en este GP. Por otra parte Barrichello tiene una oportunidad increible de recortar muchos puntos a Button y acercarse en el mundial de pilotos.
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
FORZA FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1.-R Barrichello 1.19.576
2.-Mark Webber 1.19'.668
3.-Adrian Sutil 1.19.912
4.-Jarno Trulli 1.20'.097
5.-Kimi Raikkonen 1.20.168
6.-Nico Rosberg 1.20.326
7.-Robert Kubica 1.20.631
8.-Sebastian Buemi 1.20.646
9.-Kazuki Nakajima 1.20.674
10.-Fernando Alonso 1.21.422
11.-K.Kobayashi 1.21.960
12.-J.Alguersuari 1.22.231
13.-R.Grosjean 1.22.477
14.-J.Button 1.22.504
15.-V.Liuzzi -
16.-S.Vettel 1.25.009
17.-H.Kovalainen 1.25.052
18.-l.Hamilton 1.25.192
19.-N-Heidfeld 1.25.515
20.-G.Fisichella 1.40.703
Los pesos de los monoplazas han sido estos:
1. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 650,5 kg
2. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 656 kg
3. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -656,5 kg
4. J. Trulli - Toyota TF109 - 658,5 kg
5. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 651,5 kg
6. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 659 kg
7. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657 kg
8. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 656 kg
9. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 664 kg
10. F. Alonso - Renault R29 - 652 kg
11.K. Kobayashi - Toyota TF109 - 671,6 kg*
12. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 671,5 kg*
13. R. Grosjean - Renault R29 - 677,2 kg*
14. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 672 kg*
15. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 680 kg*
16. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 683,5 kg*
17. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 656,5 kg*
18. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 661 kg*
19. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 650,5 kg*
20. G. Fisichella - Ferrari F60 - 683,5 kg*
l mas ligero ha sido BArrichello pero Kimi tampoco ha cargado mucho ams su coche, uno de los ams cargados sera Vettel que ha dicho que saldra con el cuchillo entre los dientes porque tiene poco que perder y muvho que ganar, Button sale solo una posicion mas adelante y veremos que sucede en la carrera, pero parece que Button no lo tendra tan facil como para ganar el mundial en este GP. Por otra parte Barrichello tiene una oportunidad increible de recortar muchos puntos a Button y acercarse en el mundial de pilotos.
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sábado, 17 de octubre de 2009
Massa le da la bienvenida a Alonso
Justo despues de dos semanas de que se hiciese oficial el fichaje de Alonso por Ferrari Massa ha hecho unas declaraciones, que son ciertos pero se pueden interpretar como unas declaraciones ofensivas,. en estas declaraciones ha dicho que es Alonso el que se tiene que amoldar a la scuderia y no al reves. Asimismo dijo que en su opinion Alonso sabia lo de Singapur 08.
Tras estas declaraciones yo creo que no se van a llevar muy bien en el equipo, porque aunque las dos partes digan que cumplen un equipo formidable todos sabemos los antecedentes que tuvieron, porque Massa crecio como piloto junto a Schumacher mientras el Kaiser se disputaba el mundial con Alonso. el 2007 (si no recuerdo mal) tubieron un "jaleo" en gran premio de europa, aquella carrera en lluvia, y tras esras declaraciones yo interpreto que Massa esta marcando territorio. Como diciendo : Yo creci y aprendi junto al gran Kaiser, y luego tras retirarse trajeron a Kimi que me gano el primer año pero luego trabaje duro y le hice torcer el brazo y el equipo me ha elegido a mi antes que a él, con lo que tengo trato a favor en la scuderia. Tendras que trabajar duro para ser primer piloto de este equipo.
Yo no veo tan dificil que ocurra lo que paso en McLaren el 2007, porque si Massa (que lleva mas años) le tiene mejor cogido el punto al coche y logre mas puntos que Alonso sabemos que este y los periodistas sacaran extrañas ideas de conspiracion. Si es al reves no se que hara MAssa, pero dudo que se lo tome a buenas y seguro que habra cruce de declaraciones. Y si ocurre lo de 2007 yo personalmente me alegraria si luego Alonso se fuese de Ferrari , Porque no puedes aparecer a un gran premio (Monza 06) con el pulagar hacia abajo como si fueses el emperador romano, o tampoco se debe tacahr una foto del mas grande de todos lo tiempos cuando estas en Minardi, ni se puede decir que la F1 no es un deporte, porque no se puede decir que necesitas Ferrari para ganar o porke no se puede decir que en Ferrari todos son unos tramposos Y PORQUE
DE FERRARI SE NACE NO SE HACE.
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Tras estas declaraciones yo creo que no se van a llevar muy bien en el equipo, porque aunque las dos partes digan que cumplen un equipo formidable todos sabemos los antecedentes que tuvieron, porque Massa crecio como piloto junto a Schumacher mientras el Kaiser se disputaba el mundial con Alonso. el 2007 (si no recuerdo mal) tubieron un "jaleo" en gran premio de europa, aquella carrera en lluvia, y tras esras declaraciones yo interpreto que Massa esta marcando territorio. Como diciendo : Yo creci y aprendi junto al gran Kaiser, y luego tras retirarse trajeron a Kimi que me gano el primer año pero luego trabaje duro y le hice torcer el brazo y el equipo me ha elegido a mi antes que a él, con lo que tengo trato a favor en la scuderia. Tendras que trabajar duro para ser primer piloto de este equipo.
Yo no veo tan dificil que ocurra lo que paso en McLaren el 2007, porque si Massa (que lleva mas años) le tiene mejor cogido el punto al coche y logre mas puntos que Alonso sabemos que este y los periodistas sacaran extrañas ideas de conspiracion. Si es al reves no se que hara MAssa, pero dudo que se lo tome a buenas y seguro que habra cruce de declaraciones. Y si ocurre lo de 2007 yo personalmente me alegraria si luego Alonso se fuese de Ferrari , Porque no puedes aparecer a un gran premio (Monza 06) con el pulagar hacia abajo como si fueses el emperador romano, o tampoco se debe tacahr una foto del mas grande de todos lo tiempos cuando estas en Minardi, ni se puede decir que la F1 no es un deporte, porque no se puede decir que necesitas Ferrari para ganar o porke no se puede decir que en Ferrari todos son unos tramposos Y PORQUE
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miércoles, 14 de octubre de 2009
Frases celebres
- El presidente del Real Madrid, Ramón Calderón, ha anunciado que tiene un acuerdo con una escudería de Fórmula 1 para patrocinarla durante dos carreras, y una de ellas será la de Montmeló el próximo 13 de mayo de 2007. No ha dado detalles sobre cual es la escudería, aunque sí ha dicho que será “una de las que compite para ganar”
- Nelson Piquet, a Nigel Mansell, tras ver la estatua que el inglés le hizo asu esposa en su jardin: “Mansell tiene las dos mujeres más feas del mundo”
- Carlos Miquel, “periodista” de as: “El R28 es 1,6 segundos más rápido que el R27, a lo que hay que sumar las 6 decimas que lleva Alonso”. <– Con estos cálculos, un V8 sin ayudas electrónicas sería más rápido que un V10 con control de tracción
- Mika Hakkinen, tras el GP de Canada 2001 (1º Michael 2º Ralf 3º Mika): “Menos mal que no son tres!!”
- Eddie Irvine: “Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: conduzco más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya”
- Eddie Irvine, sobre Jodie Schekter (piloto al que cogieron con una prostituta): ““Me parecería lógico que le echasen si le comen la polla mientras conduce nuestro F1. Pero lo que hacía en el garaje sólo podía hacerle rendir mejor”.
- Kimi Raikkonen, al preguntarle por qué no había ido a la entrega del trofeo con Pelé: “I was having a shit” (Estaba cagando)
- Y por supuesto, no podía faltar Murray Walker, el gran comentarista ingles y sus “Murrayismos”. (Sacado de la Wikipedia)
- “Con la mitad de la carrera ya corrida, queda todavía la otra mitad.”
- “Ahora Laffite esta tan cerca de Surer como Surer lo esta de Laffite.”
-
- “Me imagino que las condiciones en el habitáculo del piloto son inimaginables.”
- “Yo no equivoco. Lo que hago son vaticinios que luego resultan estar equivocados.”
- “El auto de Martin Schanche es único, excepto por el que le sigue, que es idéntico.”
- “La esperanzas de Tambay las cuales eran nulas antes, ahora son cero.”
- “No pueden ver el reloj digital porque no lo hay.”
- “A menos que este equivocado, me acabo de equivocar.”
Nosotros, en España, también tenemos lo nuestro…
Lobato:
- Cae suciedad a la camara subjetiva que lleva en su camara el piloto finlandes
- Me quitaria el sombrero pero no tengo sombrero
- Este partido para ayudar a las victimas del tifon del sudeste asiatico
- Vemos a los coches haciendo el trenecito
- Bajo el agua, bajo el cielo diabólico de Spa-Francorchamps
- grampi grampi gran premio de gran bretaña
- ¡¡¡¡Me levanto de la silla porque es impresionante lo que he visto!!!!!
- Oigamos como suenan las ruedas
- Aqui en nurburgring la penalizacion por cada 10 kilos de combustible es de 39 decimas
- Ahora mismo el agua, la lluvia esta lloviendo
- Nick Heidfeld que cambió el motor de su motor
- Hemos visto que Schumacher no ha dominado en los entrenamientos libres, en el segundo quedó tercero, en el cuarto… en el segundo.. en el tercero quedó segundo
- Estamos en Spa un circuito para hombres de pelo en pecho
- El sol se ha nublado
- Un marcapasos para Flavio y otro para mi
- Como no tenemos a Alonso que esta haciendo pipí vamos con su vuelta de clasificacion
- Vamos a explicarles lo que son las fuerzas G, van a ver que no tiene nada q ver con el sexo
- Ralf aun tiene que hacer una parada en meta
- Estamos en Nurburgring, un circuito que ya tuvo lugar en muchos lugares
- El cielo esta mas negro que la axila de un grillo
Y por supuesto, a su predecesor, Jesús Fraile!!
- “Este es Frentzen que es Hispano-Aleman porque su madre es española…”
- “…Ahi esta el Hispano-Aleman que nos ha contado que le gusta rociar sus ensaladas con aceite de oliva.”
- “…y va decimocatorce, como a mi me gusta decir.”
- “…y ahi esta Pizzonia, el chico de la selva q vive entre animales salvajes…”
- “…Rubens Barrichello, que ha comentado que nunca se seca al salir de la ducha y un dia de estos se va a resbalar y va a tener un accidente serio.”
- “…ahi esta Barrichello en boxes, los mecanicos actuan perfectamente sincronizados, como la natacion sincronizada.”
- (Despues de que Coulthard le hiciera un gesto obsceno a Schumacher en Adelaida)”Me pregunto como haran los pilotos para sacar las manos del volante en tal situacion y hacer ese tipo de gestos. Debe de ser realmente complicado.”
- “Mirad, Eddie Irvine, este hombre tan dado a la bebida y a hablar”
- “Si cuando llueve se hacen burbujitas, es porque va a seguir lloviendo…”
- (En monza 2000, cuando murio un comisario) “Vemos como hay un piloto tendido en el suelo que esta siendo atendido. Cuando sepamos de que piloto se trata os lo comunicaremos.” Unos minutos mas tarde: “Afortunadamente no es ningun piloto. Se trata de un comisario.”
- “Johnny Herbert, el hombre que da positivo en los areopuertos porque tiene hierros por todo el cuerpo por culpa de las operaciones que ha sufrido de sus multiples accidentes.”
- “El motor del Renault R21 tiene forma de video domestico”
- “Tenemos un nuevo golpe de teatro!!!”
- “Han pasado todos por linea de meta todos seguidos, como buenos chicos.”
- “Entre la lluvia y el aceite en pista se monta una pasta…una Belturde, jeje,tipica tarta de manzana aqui en Austria.”
- ”Y ahi esta el adelantamiento de Barrichello. Le ha echado reaños como se dice.”
- ·“Jenson Button al bajarse del coche y quitarse el mono es el piloto que menos pinta tiene de deportista.”
- “Bandera Negra es tarjeta roja para que ustedes lo entiendan.”
- “Llevaba combustible hasta en los bolsillos del mono.”
- “Como diriamos en una traduccion libre al español,Schumacher el Zapatero.”
- "¡Ay Ay Ay! ¡Un pirado! Un pirado, si me permiten la palabra, un loco, un exibicionista, ha saltado a Silverstone. Esta en medio de la pista.”
- “Ha debido de tener un pinchazo o un pinchazo, logicamente no de los fuertes, si no, una perdida de presion. Un pinchazo lento.”
- “Entrar aqui (se refiere a los boxes) es como entrar en el quirofano: nunca sabes lo que puede pasar.” (que nadie se asuste por si se tiene que operar de algo por culpa de leer esto)
- Fraile:”Le estan poniendo Slicks.” Flores:”No son Slicks. Son neumaticos de seco porque tienen surcos.” Fraile:”Bueno, pero nosotros le seguimos llamando Slicks.”
- “Escuchen, escuchen el ruido: plof plof plof plof. Ese coche hace plof pluf plof.”(definicion tecnica de motor roto)
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Nuevo Blog
Intentare hacer un blog para informaros de cosas de Ferrari, especialemtne la Formula 1, los pilotos, ultimas noticias, historia de Ferrari .... De primeras escribire una entrada cada jueves, y cuando haya alguna nueva noticia que nos afecte o interese mucho lo pondre. Tambien me gustrai contar anecdotas y la historia de Ferrari y que vosotros mediante comentarios añadais informacion o lo pidais, y yo intentare buscarlo y ponerlo
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